Taxi por vehículo y equipamiento en Madrid

Esta página es para quien llega buscando un modelo concreto. Sirve para traducir esa búsqueda a lo que de verdad decide si el viaje sale bien: cuántos sois, cuánto equipaje hay y si necesitas rampa, silla o transportín.

El precio del trayecto se cierra al reservar y es el mismo con cualquier coche de la categoría que hayas elegido.

Modelos de coche que circulan como taxi en Madrid

Al reservar se elige una categoría, no un modelo: turismo, monovolumen o vehículo grande. El coche que llega cumple esa categoría, pero la marca depende de quién esté de turno ese día y eso no se puede prometer por adelantado.

Dicho eso, en una parada de Madrid se repiten siempre los mismos coches. Saber cuáles son ayuda a hacerse una idea del maletero y del sitio que hay detrás.

Taxi eléctrico

Hay bastantes eléctricos trabajando en Madrid, sobre todo berlinas. Si te interesa viajar en uno, ten en cuenta que no se reserva por modelo: se reserva por plazas, y una berlina eléctrica lleva equipaje normal, no nueve bultos.

La diferencia que se nota como pasajero es el silencio y que en atascos y semáforos el coche no vibra. El importe del trayecto no cambia por el tipo de motor: aparece en pantalla antes de pagar.

Mercedes-Benz: la berlina de la parada, la Clase V y el Vito

La berlina más habitual en la parada es un Mercedes-Benz: taxi de turno doble, sitio de sobra en la fila de atrás y maletero para dos maletas de bodega. Es el coche típico del traslado de trabajo y del viaje al aeropuerto de dos personas.

Para grupos, el Mercedes Clase V, taxi de hasta nueve plazas, es el monovolumen alto de tres filas. Su hermano de trabajo es el taxi Mercedes Vito, más pensado para carga que para comodidad: mucha gente llama taxi Vito a cualquier monovolumen de nueve plazas, aunque no todos lo sean.

En el otro extremo está el taxi Clase A y los compactos parecidos: caben cuatro personas, pero el maletero se queda corto si cada una lleva maleta grande. Si viajáis cuatro con equipaje facturado, pide monovolumen.

Mucha gente busca por modelo y acaba pidiendo por plazas, que es lo que de verdad decide el viaje. En el aeropuerto se ve mucho el Mercedes V, taxi de nueve plazas con tres filas, y quien escribe taxi class Mercedes casi siempre quiere esa berlina grande de siempre, la de dos personas con equipaje de mano. Da lo mismo si lo dejas pedido desde la web, si lo pides por teléfono o si escribes por WhatsApp: en los tres sitios se elige categoría y equipaje, nunca marca.

También llega gente buscando radio Mercedes taxi, con la idea de que para subir a uno de estos coches hay que dar con una centralita concreta. No hace falta: se reserva desde la web indicando plazas y equipaje, y el precio del trayecto queda cerrado antes de pagar.

Skoda: el taxi de maletero aprovechable

El taxi Skoda, casi siempre un familiar o un compacto con portón, es de los más vistos en la ciudad por una razón práctica: el maletero es más aprovechable que el de una berlina del mismo tamaño.

Es el coche que salva un carrito de bebé plegado o una maleta alta que no entra de pie en un maletero de berlina. Al reservar entra en la categoría de turismo.

Si viajas con carrito, con un instrumento o con una maleta de las altas, dilo al reservar: el buscador ofrece entonces los coches con portón y maletero alto, que es lo que la gente busca cuando escribe taxi Skoda.

Toyota: el híbrido de turno y el Camry

El híbrido japonés lleva años siendo el coche de turno por excelencia, y el Toyota Camry, taxi de referencia en muchas ciudades del mundo, también circula por Madrid junto a los modelos más pequeños de la marca.

Para el pasajero la diferencia está en el arranque y en las paradas: en un híbrido el motor se apaga solo en cada semáforo, y en un trayecto corto por el centro se va casi todo el rato en eléctrico.

El toyota camry taxi es una referencia mundial y por eso se busca por su nombre, pero al reservar entra en la misma categoría de turismo que cualquier otra berlina: cuatro plazas y maletero para dos maletas de bodega.

Taxi negro: el otro color autorizado en Madrid

En Madrid el taxi de siempre es blanco con la banda roja en las puertas delanteras y el escudo de la ciudad, y desde hace años el negro está admitido como color alternativo para el mismo servicio. Por eso en una misma parada conviven coches blancos y taxis negros con idéntica licencia.

Para saber que uno es taxi, mira tres cosas: la banda roja con el escudo, el número de licencia visible y el rótulo del techo, que se apaga cuando el coche está ocupado. Dentro tiene que haber taxímetro y las tarifas a la vista del pasajero.

Los taxi negros llevan las mismas tarifas, la misma obligación de dar recibo y el mismo derecho a reclamar. Tampoco cambia el maletero: lo que decide si tu equipaje entra es la categoría del coche, no la pintura. Y el color no se puede reservar, porque dependería de qué vehículo esté libre a esa hora: si buscas una imagen sobria para recoger a un cliente, lo que se pide es taxi ejecutivo.

De qué color son los taxis en España

La pregunta de qué color son los taxis en España no tiene una sola respuesta, porque el color de los taxis en España lo fija cada ayuntamiento en su ordenanza. En Barcelona son negros y amarillos, y en Madrid la referencia es el blanco.

El taxi de Madrid es blanco con una banda roja en las puertas delanteras y el escudo de la ciudad. Además del blanco hay un color alternativo autorizado, el negro, así que un coche negro con su banda y su licencia es un taxi exactamente igual de oficial.

Lo que de verdad identifica a un taxi no es la pintura: es el número de licencia, el rótulo del techo y el taxímetro. Si reservas aquí, además recibes por escrito los datos del vehículo que va a recogerte.

Taxi con parrilla: cuando el bulto no cabe dentro

Taxi con parrilla es lo que se busca cuando hay que mover algo largo: una bici, unos esquís, una tabla. Conviene no darla por hecha, porque la parrilla de techo no es equipamiento corriente en el taxi de Madrid y muy pocos coches la llevan montada.

La búsqueda de taxi parrilla acaba casi siempre en otra solución, y funciona mejor: un vehículo grande con la tercera fila plegada deja un hueco de carga largo por dentro. Ahí entra una bici con la rueda delantera quitada, un instrumento en su funda o una silla de ruedas plegada.

Al pedir el precio indica qué llevas y cuánto mide, en los comentarios de la reserva. Es información que el conductor necesita antes de salir, no al llegar al portal.

Lo que sí eliges al reservar: plazas y maletero

El buscador no pregunta por marcas, pregunta por personas y equipaje. Con esos dos datos sólo aparecen las opciones que os admiten de verdad, con su precio cerrado.

Mucha gente busca taxi Mercedes aeropuerto pensando que así viaja más cómodo. Para un vuelo lo que decide es otra cosa: cuántas maletas de bodega hay y a qué hora te recoge el coche.

• Turismo: hasta cuatro pasajeros con equipaje de mano o una maleta grande
• Monovolumen: cinco o seis pasajeros con maletas de bodega
• Vehículo grande de hasta nueve plazas: grupos, familias con sillas o mucho equipaje
• Varios coches coordinados: cuando el grupo pasa de nueve

Equipamiento: rampa, sillas de bebé y mascotas

El equipamiento se pide al reservar, no al subir. Los vehículos adaptados suben una silla de ruedas por rampa y la anclan dentro, pero no todos los coches lo son: hay que indicarlo al pedir el precio para que el buscador ofrezca los que sirven.

Con bebé puedes llevar tu propia silla y anclarla atrás, contando que ocupa una plaza. Con animal, el transportín va sin problema y un perro grande depende del vehículo, así que se avisa en la reserva y el conductor lo sabe antes de salir.