Taxi en los municipios de la Comunidad de Madrid

Fuera de la capital el taxi funciona de otra manera. Cada municipio tiene sus licencias y su propio cuadro de tarifas, los viajes entre municipios son interurbanos y en muchos pueblos no pasa un coche libre por la calle: viene porque alguien lo ha pedido.

En esta página está lo que comparten todos, desde Aranjuez y Getafe hasta Las Rozas, Pozuelo, Pinto, Leganés, Móstoles, Alcobendas, El Escorial, Alcorcón o Tres Cantos: cómo se cobra, dónde conviene reservar con antelación y qué datos hacen falta para que el conductor llegue a tu portal y no al centro del pueblo.

Cada municipio tiene su cuadro de tarifas

Un taxi de calle cobra según el municipio en el que está dado de alta, y de ahí sale un desconcierto muy repetido: quien compara las tarifas taxi Torrejón de Ardoz con las de la capital ve que no coinciden, y entre dos pueblos vecinos del sur pasa lo mismo.

En cuanto el viaje cruza el término municipal deja de ser urbano y pasa a ser interurbano, con el regreso del conductor dentro de la cuenta. Eso es lo que hay detrás de casi todas las búsquedas de precio entre un pueblo y Madrid: no es una carrera de barrio, es un trayecto de autovía.

Reservando aquí ese cálculo lo hace el buscador. Pones las dos direcciones y el importe total del trayecto aparece en pantalla con los impuestos incluidos antes de pagar, así que no depende del atasco de la M-40 ni de a qué conductor le toque el viaje.

En los municipios grandes hay parada y coches trabajando casi todo el día. En un casco pequeño de la sierra o en una parcelación de casas bajas, no: allí la reserva deja de ser una comodidad y se convierte en la única forma sensata de contar con el coche.

• Dentro del mismo municipio: viaje urbano, con el cuadro de tarifas de ese ayuntamiento
• Entre municipios o hacia la capital: viaje interurbano, mejor con el precio cerrado antes de salir
• Urbanizaciones y casas dispersas: da el nombre de la urbanización además de la calle y el número
• Polígonos y naves: escribe la dirección de la nave, no el nombre del pueblo

Cercedilla y la sierra de Guadarrama

En Cercedilla, taxi y tren de la sierra son casi las dos únicas maneras de subir al Valle de la Fuenfría o de acercarse al puerto. El tren tiene horario y las botas pesan a cualquier hora, así que el coche se queda con los huecos que el horario deja.

Un sábado de nieve la parada del pueblo se vacía a primera hora. Un taxi Cercedilla Madrid, o simplemente la vuelta desde el área recreativa hasta la estación, conviene dejarlo reservado antes de empezar a andar, con la hora aproximada de bajada.

En verano el asunto es el mismo con otro decorado: pedir un taxi en Cercedilla a las siete de la mañana, cuando el pueblo duerme y el primer tren todavía no ha salido, solo sale bien si está pedido la noche anterior.

Alrededor ocurre igual en Alpedrete, en Los Molinos o subiendo hacia Navacerrada. Hay servicio, pero no sobra, y a partir de cierta hora puede no quedar nadie de turno en el municipio.

Collado Villalba, el enlace de media sierra

Villalba es el nudo del noroeste: por allí pasan la A-6 y la carretera hacia Navacerrada, y en su estación se separan las líneas de Cercanías que suben hacia El Escorial y hacia Cercedilla. Media sierra enlaza en ese punto, y eso se nota en los viajes que se piden.

Por eso las tarifas taxi Collado Villalba se consultan tanto. El municipio tiene su propio cuadro para los viajes urbanos, que son los que suben a las urbanizaciones de la zona alta, los que llevan al hospital y los que acercan a la estación cuando el autobús no cuadra con el tren.

El viaje a la capital es otra cosa. Lo que se busca como precio taxi Madrid Collado Villalba es un interurbano largo por la A-6, con su peaje de tiempo en la entrada a la ciudad. Reservado, el importe se cierra antes de salir y no lo mueve la retención de la mañana.

Para subir a una urbanización, el nombre de la calle no siempre basta: añade el de la urbanización y, si hay barrera o hay que entrar por un vial interior, dilo en los comentarios de la reserva.

El oeste: Villanueva de la Cañada y Villanueva del Pardillo

Son dos municipios de casas bajas, calles anchas y mucha distancia entre portales, con la capital a un buen rato de coche por la M-50 o por la carretera de El Escorial. Quien pregunta por el precio de un taxi de Madrid a Villanueva de la Cañada está preguntando por un interurbano, y la respuesta depende del portal exacto y de la hora.

En Villanueva del Pardillo los taxis trabajan sobre todo con la estación de Villalba, con los colegios de la zona y con las salidas al aeropuerto a primera hora. Por las calles interiores no circula ninguno vacío: el coche llega porque tiene una dirección y una hora asignadas.

Aquí el dato que más falla es el punto de recogida. En parcelaciones con calles de nombres parecidos, un buscador de mapas manda al conductor al centro del municipio si solo le das el nombre del pueblo. Escribe calle, número y, cuando haga falta, la urbanización.

Alrededor, Boadilla del Monte, Majadahonda y Villaviciosa de Odón se comportan parecido: bastante movimiento de día y poco margen de madrugada, cuando la reserva hecha la tarde anterior es lo único que asegura el viaje.

El suroeste: Arroyomolinos y Griñón

Un taxi Arroyomolinos tiene dos momentos clarísimos: la salida del centro comercial con las bolsas encima y la vuelta a casa desde las urbanizaciones que rodean el casco, donde no hay parada a mano ni acera por la que pasen coches libres.

Un taxi Griñón Madrid es un interurbano corto del suroeste, de casco pequeño y parcelaciones alrededor. Como en toda esa comarca, el coche no aparece solo: o se pide para ahora y se cruzan los dedos, o se reserva con antelación y se acaba el problema.

Navalcarnero, Moraleja de Enmedio y los pueblos de la vega comparten el mismo patrón. Los viajes que más se repiten son el traslado al aeropuerto antes del amanecer, la bajada al hospital de referencia y la vuelta de una boda o de unas fiestas patronales.

En esos casos, pide por plazas reales y cuenta el equipaje: con cinco o seis personas y maletas de bodega hace falta monovolumen, y para un grupo mayor se coordinan dos coches a la misma hora y en el mismo punto.

La Sierra Norte y el nordeste: Torrelaguna y San Agustín de Guadalix

Un taxi Torrelaguna cubre un trozo grande de la Sierra Norte, porque desde su casco se llega a pueblos que no tienen licencia propia y a los embalses del Jarama y del Lozoya. El viaje a la capital baja por la A-1 y es largo, así que conviene llevarlo con el precio cerrado.

Un taxi San Agustín de Guadalix se pide casi para lo contrario: trayectos cortos de enlace con Alcobendas, con Colmenar Viejo o con Tres Cantos, y sobre todo con el aeropuerto, que queda a un cuarto de hora de autovía y recibe vuelos a horas imposibles.

En esta zona la antelación pesa más que en ningún otro sitio de la región. De día suele haber alguien de turno en el municipio, pero de noche el servicio se reparte entre pocos coches y muchos kilómetros de carretera de montaña.

Si sales de una urbanización apartada o de una casa en el campo, escribe la carretera y el punto kilométrico además del nombre del municipio, y sal a un sitio visible desde el que se pueda parar.

Cobeña: un pueblo sin tren y con urbanizaciones alrededor

Cobeña está en el nordeste, sin estación, rodeada de calles de vivienda unifamiliar a las que se llega por carretera desde Algete y desde San Sebastián de los Reyes. Por allí no pasa un taxi libre buscando pasaje: el coche viene porque alguien lo ha pedido.

De ahí que tanta gente busque un taxi Cobeña teléfono. En un pueblo de este tamaño hay pocas licencias y no todas están de turno, así que a ciertas horas no hay nadie a quien llamar. Reservando, el encargo queda registrado con su hora y su dirección y no depende de que alguien conteste.

Al pedirlo, da la urbanización y el número de la calle, no solo el nombre del municipio: hay viales con nombres parecidos, portales sin número visible y verjas por las que el coche no entra. Si sales a la acera a la hora acordada, te ahorras la espera y la llamada.

San Martín de la Vega y la salida del parque de atracciones

El viaje que más se repite aquí es el del parque de atracciones Warner, y tiene una hora exacta: el cierre, con familias cansadas, niños medio dormidos y el aparcamiento vaciándose de golpe. Ese es justo el momento en el que esperar no funciona.

Un taxi San Martín de la Vega reservado para la hora de cierre está en la puerta cuando salís, y si vais cinco o seis se pide directamente un vehículo grande, con sitio para el carrito sin sacrificar el resto de los bultos.

El resto del año el municipio es lo que es: la vega del Jarama, casco compacto y viajes a la capital, a Pinto, a Valdemoro o a Ciempozuelos. Todos interurbanos y todos con el importe del trayecto a la vista antes de reservar.

Buscar un teléfono o dejar el viaje reservado

En un pueblo pequeño, buscar un taxi Alpedrete teléfono a las once de la noche acaba casi siempre igual: pocas licencias, ninguna de guardia a esa hora y nadie que coja la llamada. Es el límite de pedirlo hablando, y no hay forma de saltarlo.

Aquí el viaje se cierra en la pantalla: dirección de recogida, destino, fecha, hora, plazas y precio total antes de pagar con tarjeta. La confirmación llega por correo y por SMS con el punto de recogida por escrito, y no hay que instalar ninguna aplicación para hacerlo desde el móvil.

Escribirlo tiene además una ventaja práctica en los municipios: la dirección no se malentiende. Muchos pueblos de la región comparten nombres de calle y de urbanización, y el conductor recibe exactamente lo que tú has escrito.

Cada reserva lleva su número. Con él se cambia la hora, se cancela o se abre una reclamación, que se atiende con expediente y respuesta en un plazo máximo de un mes. Si el viaje es para un familiar, basta con reenviarle la confirmación.

Del municipio al aeropuerto, a Atocha y a Chamartín

Es el viaje con hora fija por excelencia y el que más se reserva desde fuera de la capital: cruzar media región para coger un vuelo de primera hora o un tren temprano, cuando el Cercanías todavía no circula y el autobús nocturno no llega a tu calle.

Indica la terminal, porque T1, T2 y T3 están juntas y la T4 queda aparte, y deja margen de sobra: desde la sierra o desde el sur profundo la distancia no perdona un imprevisto. Para Atocha y Chamartín, lo útil es la hora de salida del tren, no el andén.

Pide por plazas reales contando el equipaje. Un monovolumen resuelve cinco o seis viajeros con maletas de bodega, y el vehículo de siete plazas se queda corto de maletero cuando la tercera fila va desplegada. Si alguien viaja en silla de ruedas, márcalo y llega un taxi adaptado con rampa.

Para una jornada de visitas por los polígonos de la región, el taxi por horas suele cuadrar mejor que pedir un coche en cada parada, porque el conductor te espera entre una dirección y la siguiente.